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大方:法国巴黎非户籍人口购买小小车的里面牌恐怕将受限制 ca888亚洲城官方网站:

[导读]前日,《北京市关于进一步缓解交通拥堵工作的意见稿》公布并开征民意。昨日(12月14日),北京市交通委向媒体推荐了7名专家,对《意

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[导读]前日,《北京市关于进一步缓解交通拥堵工作的意见稿》公布并开征民意。昨日(12月14日),北京市交通委向媒体推荐了7名专家,对《意见》进行解读。

前日,《北京市关于进一步缓解交通拥堵工作的意见稿》公布并开征民意。昨日,北京市交通委向媒体推荐了7名专家,对《意见》进行解读。市交通委副主任李晓松对媒体表示,市民意见将被分给相关部门,最后进行集中采纳。

市交通委副主任李晓松对媒体表示,市民意见将被分给相关部门,最后进行集中采纳。

调控增速获国务院原则同意

调控增速获国务院原则同意

7名专家大部分来自交通学术研究领域。其中不乏国务院参事、政协委员及大学教授等。

7名专家大部分来自交通学术研究领域。其中不乏国务院参事、政协委员及大学教授等。

据媒体报道,市委书记刘淇日前在讲话中指出,国务院已原则同意本市关于治理交通拥堵的方案。

据媒体报道,市委书记刘淇日前在讲话中指出,国务院已原则同意本市关于治理交通拥堵的方案。

据这其中的一位专家介绍,他们参与了方案论证过程中的讨论以及对方案意见稿的点评。本次治堵方案的核心是合理调控个人年度小客车增长速度,降低小汽车的使用强度,提高公共交通使用率。“采用无偿原则调控个人年度小客车增长速度”这一条,可以确定是获得了国务院的原则同意。

据这其中的一位专家介绍,他们参与了方案论证过程中的讨论以及对方案意见稿的点评。本次治堵方案的核心是合理调控个人年度小客车增长速度,降低小汽车的使用强度,提高公共交通使用率。“采用无偿原则调控个人年度小客车增长速度”这一条,可以确定是获得了国务院的原则同意。

有专家表示,治堵方案中的每项大措施,都是经过多次专家论证后才对外公布。有关部门组织了多次专家论证会,每次会讨论都很激烈,都有不同观点的碰撞。

有专家表示,治堵方案中的每项大措施,都是经过多次专家论证后才对外公布。有关部门组织了多次专家论证会,每次会讨论都很激烈,都有不同观点的碰撞。

相关细则还没最后确定

相关细则还没最后确定

市民关注的“限购”、“限行”和“拥堵费”等,《意见稿》中都没有具体、明确表述。对此,参与讨论的专家表示,“这些问题的细则还没最后确定”,比如讨论过通过“摇号”控制小汽车增长数量、每年调控新增机动车15万辆,“这些都还未定”。

市民关注的“限购”、“限行”和“拥堵费”等,《意见稿》中都没有具体、明确表述。对此,参与讨论的专家表示,“这些问题的细则还没最后确定”,比如讨论过通过“摇号”控制小汽车增长数量、每年调控新增机动车15万辆,“这些都还未定”。

市民意见将被分类研究

市民意见将被分类研究

对于最为关注的车辆“限购”,《意见稿》只有一句“合理调控小客车总量增长速度,缓解机动车总量过快增长”。对于“限行”和“拥堵费”,《意见稿》只是模糊地提出,“必要时”将对重点路段高峰实施单双号限行、“择机”收取拥堵费。“必要时”是什么时候?“择机”又是什么时机?

对于最为关注的车辆“限购”,《意见稿》只有一句“合理调控小客车总量增长速度,缓解机动车总量过快增长”。对于“限行”和“拥堵费”,《意见稿》只是模糊地提出,“必要时”将对重点路段高峰实施单双号限行、“择机”收取拥堵费。“必要时”是什么时候?“择机”又是什么时机?

对此,市交通委副主任李晓松接受媒体采访时表示,一切还都在征求意见。

对此,市交通委副主任李晓松接受媒体采访时表示,一切还都在征求意见。

李晓松说,这次征求意见,对于年增长的机动车保有量速度有一个调控建议,至于制度设计,一定采用公开、公平、公正、无偿的原则实行。社会各界的建议和意见,将会分给相关部门研究,最后进行汇总采纳。

李晓松说,这次征求意见,对于年增长的机动车保有量速度有一个调控建议,至于制度设计,一定采用公开、公平、公正、无偿的原则实行。社会各界的建议和意见,将会分给相关部门研究,最后进行汇总采纳。

限购令非京籍买车上牌或受限

限购令非京籍买车上牌或受限

交通委推荐7专家解读治堵方案,“限车”将从车牌下手

交通委推荐7专家解读治堵方案,“限车”将从车牌下手

意见稿规定:按照“公正、公开、公平”和无偿的原则,合理调控单位和个人年度小客车增长速度,抑制小客车过快增长。

意见稿规定:按照“公正、公开、公平”和无偿的原则,合理调控单位和个人年度小客车增长速度,抑制小客车过快增长。

限车辆增速从车牌下手

“北京限制车辆增长是一定的。”北京市政协委员、市工商联副主席李少华认为,现在道路车流压力已到了不限不行的地步。而方式,则主要是控制增长速度。

至于下一步将采取哪些具体措施,李少华表示并没有明确了解到。不过他透露,在缓堵方案研讨期间,与会专家就限制方式有过讨论,部分人支持采用上海拍卖牌照方式,部分人支持排号等办法。但总体意思是在机动车发放牌照上做文章。

北京年增20万辆较理性

柏诚工程技术(北京)有限公司技术总监王江燕认为,北京每年增长20万辆左右机动车比较理性,而采取随机选择措施的目的,是保证均等的机会。购车数量的限制,不仅有助于缓解交通拥堵,对于节能减排也有重要意义。即使北京限量购车,全国的机动车市场需求依然旺盛,汽车产业配置也将会做出相应调整,理性发展。

任何限制都不是好方式

对于网上“车牌摇号”的说法,中国道路运输协会秘书长王丽梅表示,目前来看不会,政府不会轻易采取这样的方式来做这个工作。对于购车也好,出行也好,任何的限制我都不认为是好方式,是不得已而为之。

措施的核心是要通过基础设施建设、管理的改进和提高,以达到好的实际效果。如果这些工作取得了很好的成效,不一定要采取限制购车量和限制出行等限制性措施。

非京籍上牌或将受限

对于摇号政策,国务院参事张元方表示,目前北京放车量太无序,必须要使机动车保持有序增长,但对具体放号量和方式并不了解。

“当时听北京市交通委介绍时,说摇号在北京籍和非京籍是有区别的。”张元方说,不是北京户口或没有长期居留证的市民,在摇号方面可能要受到一定限制。

中国汽车流通协会

慎用限购措施

“我们打算向北京有关部门致函,建议慎重采取机动车限购措施。”昨晚,中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者表示,北京如果真的实施限制购买机动车政策,将会有多种负面效应,不利于刚起步的汽车工业发展。

“北京施行这样的政策,也会引起其他省市效仿。”罗磊说,由此可能影响到全国汽车销售市场。中国汽车流通协会已经在密切关注这个政策的进展,也有打算向北京有关部门致函。

如实施摇号 车市或洗牌

记者从交管部门获悉,截至12月12日北京市机动车保有量达到473万余辆。亚运村汽车市场总经理迟亦枫介绍,昨日,亚市销量达到了破纪录的500余辆,而平时每天销售300辆就很不错。

迟亦枫表示,摇号、限制外地人购车政策如果真从明年开始实施,对北京车市将是严峻考验,北京目前有460多家经销商很可能要洗牌,实力较弱的经销商可能面临倒闭。

单双号

严重拥堵地区可能推单双号

意见稿规定:加强外埠进京车辆管理,有效减少中心城高峰时段交通流量。必要时,实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号。

建议二环内单双号限行

何为“必要时”,北京市政协委员、市工商联副主席李少华解释称,有关部门将根据车流量,对一些地区进行流量监控。但这并不是说,单双号限行措施是临时公布限行路段,而会像尾号限行一样,提前公布路段、时间等。

李少华建议,可以在二环内路段采用,包括周末也要限制,“其他路段参照现在的限行办法。”

拥堵十分严重或推单双号

中国道路运输协会秘书长王丽梅认为,这个“必要时”是指交通流已经严重妨碍了城市正常功能的发挥,拥堵十分严重的情况下,才会采取单双号。

交通拥堵情况会有先兆,交通主管部门会有预测和研究人员时刻跟踪拥堵情况,如果某一地区路网、车辆达到饱和,拥堵成为常态,这种情况是必治的。

至于哪些属于重点交通拥堵路段,交通主管部门自会有技术参数做参考。“我估计现在已经发生严重拥堵的地区,应在其中。”

大型活动才可能限号

关于单双号限行,有市民猜测将来可能分路段实施该政策,但国务院参事张元方并不这么认为,他说这样也很难实施。“我认为像奥运会那样,在北京市进行一些长期、大型活动时,才实施单双号,这样大家都可接受和理解。”他说,对具体措施并不知情。

限行要先看公共交通配套

中国人民大学教授殷强认为,如果单双号限行,公共交通配套应能和限行以后的交通需求对接。

比如,地铁、公交的运力是否够,特别是那些住得相对远的居民,他们的上下班问题要事先考虑周全,解决好市民的需求。这样,大家相对容易理解和配合。(记者
汤旸 刘泽宁 郭超 刘洋 尹蔚 李天宇 石明磊 通讯员 祁琦)

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