首页www.ca888.com › 车人《品学车》第五章 电子桩考篇

车人《品学车》第五章 电子桩考篇

反手出库后稳稳地把车停到了起点,长长舒了一口气,桩考终于顺利通过了,原以为自己会欣喜若狂,但内心却异常平静,曾经视为“天堑”的难关,如今变成了坦途,结果已无悬念,最重要的是征服的过程,攀至山顶后首望去,原来经过的风景如此美丽。  考试报名。经过桩训后,如果教练认为你水平差不多,在征求你本人意愿后,会选择一个考试日期报至总校,由总校具体安排考试,总校只在每个星期二和星期五安排天保学员考试,具体上午还是下午根据当天考试人数确定。报名前要注意二点:  一是技术要过关。必须要达到十把能有八、九把成功的水平,才能确保考试有把握,如果考前没有准备好,切勿为追求速度盲目报名,有时学校为了腾出桩给后来的学员,会匆忙要求尚未过关的学员报名,这样是赌运气,运气好过了,皆大欢喜,但如果运气不好呢?既要等待相当长的时间才能参加下一次考试,而且对自信心是一次很大的打击。  二是路训时间要达标。现在车管所实行IC卡记时制,而且桩考要在理论考试通过后25-30天才能报考,如果时间不够,不能参加考试,虽然驾校会在考试前为你把时间刷够,但难免会有疏忽,我在乘坐公交车时,听旁边人对话,说到自己孩子因为教练时间未给刷够,结果考试前一天通知不能参加,所以学友报名前,应及时和教练进行沟通,确保时间达标。  模拟训练。桩考前3天学校会组织学员到总校进行自愿模拟训练,在考试的桩上进行实战训练,但训练时不开红外,收费20元,总校共有3个考试桩(10、11、12号),分在哪个桩上考试,就相应在该桩进行模拟训练。  模拟训练时间,桩训点会贴出告示通知,一般1个半天,1个下午1点至9点,第3天休息,第4天考试,由于人多,所以2天模拟全部参加,最多也就模拟6把左右。学员可以乘坐校车到总校,下车后要先打听电子桩考地点,到后面的收费处(贴着补考交费处的地方,就是“车人”第一次理论考试跑错的地方)交20元,拿到单据后,到电子桩告示牌上找自己的桩号,对应找到桩后就签名排队。  由于考试的车与训练车有所不同,所以建议大家去模拟一次,找好感觉。个人感觉,考试库比训练库窄一点、深一些,不知是否是心理因素。这里提几点与平时训练时不一样的要点供大家参考(11号桩,其他桩是否相同不敢断言)。  一是移库后斜着出左库至反手位置时打方向的看点不同。训练时,要求看到小钩子至黄线位置后向左打死,但电子桩要求,必须等小钩子全部出线后才能打死,否则反手停车位置走不到最佳处,我模拟时反手唯一撞杠的一次,就是因为反手停车位置偏左,导致反手入库时,夹角始终大于25。  二是回方向的圈数和力度略微不同。考试车方向很活,所以正、反手回时要稍少一点,正手一般2圈半多点,反手2圈多点即可,否则容易回多。而且力度也要轻柔一些。  三是反手起步时方向盘的放置。到反手位置后,特别要选择车边的白线作参照物,看轮胎和车身是否正,因车身一般会向右方偏,所以要将方向盘上贴红条位置转至12点后,再根据车身偏的幅度,相应将红条位置转至1点、3点、5点,起步后不回,看点重合后打死。如果车身向左偏,则相应放置11点、9点、7点位置。  电子路和人工路测试。在模拟训练的过程中,驾校会对学员进行测试,3人一组上车至训练场和校外公路上,对侧方位停车、百米加减档、坡道定点停车、起步、单边桥和公路行车进行测试,对测试中出现的问题,会记录下来,供电子路和人工路模拟训练时,有针对的解决,对一些水平较差的学员,可能会当场出具补课通知,由训练分校进行补课。  正式考试。上午的考试8点开始,下午的1点开始,下午考试的学友可以在11点到总校,在考试前一般能再练一把。考试前先到窗口按指纹确认身份。考试由红外线和电脑程序监控,考试过程中,只要不压线、不撞杆,发动机就不会熄火,考试正常进行,但如果是因为先踩刹车、后踩离合的原因,导致熄火,将被扣10分,虽然不影响通过,但这10分将带入电子路考中。  考试时,教练会帮你把正手停车位置(即起点)停好,直接起步即可,剩下的要点按前面提到的3点操作即可,据测算,全套动作完成时间大体上应该在5-7分钟左右。完成后再到窗口签字确认即可,一次通过的会在成绩单上注明“桩考无扣分”。关于补考。考试时有2次机会,第1次没过,由教练将车停至起点位置上直接进行第2次考试,如果第2次仍然没过,则考试结束,记为“不合格”,要等20天的时间才可以进行下一次的考试,补考费用好像是40元。  最难的一关终于通过了,下一关即将来到,人生正是如此,翻过一座座山,迈过一道道坎,新的目标又在前方,只有始终坚持不懈,才能不断站在更高的起点上。“曾经沧海难为水,除却巫山不是云”,回首桩训之路,那些吃的苦、受的累都已不算什么了,接下来“宜将剩勇追穷寇,不可沽名学霸王”,以更加饱满的状态投入下一场战斗。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章
电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

1、每团体转方向盘的快慢与车速控制决议了车子转向的线路,判别自己线路走大了还是走小了(会碰侧杆),可以在车尾将入库前在车靠里一侧后视镜里观察车尾与2号杆的距离,使它们的距离坚持在30厘米左右,小了就把方向盘先回掉一点;大了则在看到3号或1号杆时先不回第一把,到看到6号或4号杆时两把一同回。假设你的线路总是走的过大,那就在应看对角杆重合时提早开把(特别是力气小的MM)。

2、起始点和反倒终点的停车位置十分重要,最好的位置是车子与前面的端线坚持1.2~1.5米的距离,考场里你看前一位学员考完后,引车员总要重新上去停一遍,就是定这个距离。第二倒时的失误率高,往往就是自己在“反倒终点”的位置没有停好。我的身高1.75米,掌握时以车直出门看到车前盖压没线(前端线)即推方向两圈半,斜出门时看到车前盖左角压没线(前端线)即拉方向两圈,试上去左右出门总能控制在1.2~1.4米距离内。

3、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线,练的时分徒弟会在库旁边做个标志,但考场里是没有标志的,所以最好还是在车身上找标志点(如看门把手位置),届时能应付自若。

4、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处,当车身最宽处的垂线出界时并不一定被停掉,所以在库内只需从后视镜里看得见侧边线就没效果,特别是与2、5号杆连线的距离,不用竭力去修正。若是车外侧离线过近,要留意下一步启动打方向不能过急,以免车尾出界。

5、凡转方向盘一、二圈时应从末尾养成大接把的习气(双手交替一次就是一圈),防止盯着方向盘看而顾及不了车的位置。

转载本站文章请注明出处:亚洲城手机客户端登录 https://www.little-lily.com/?p=6786

上一篇:

下一篇:

相关文章