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车人《品行学业车www.ca888.com:》第陆章 电子路考篇

www.ca888.com,当以颤抖的右手歪歪扭扭地签下名字后,我体会:人工路考是六分技术、四分运气,而技术在人、运气在天。虽然经过练习,自认为技术不错,但制约考试的因素太多太多,不是以个人的意志为转移的,即使是你自己的技术已经过关,但考试时还是要靠运气、靠发挥、靠天气,所以这在天的四分万万不可忽视。  考试前注意事项:  考试每周一到周六进行(其中周四有夜考),分为上、下午两班,上午8点开始,下午1点开始,考试到总校调度室门前集中,寻找自己的路训教练,教练一般都会跟车考试的,找到教练后,由其发放考试卡,说明注意事项,之后就上考试的客车,等待叫号。考试一般是20人,基本是外校10人、天保10人。考试开始是从电子路考的叫号大厅前开始,第一名学员从那里就开始考试了,具体路线不需复述,就是你考前训练的线路。  人工路考注意事项:  1、起步前准备动作。从大客车下来后,从考试车右侧方行走,至车头时向后方观察,确认无车时至车门处,喊“报告”,看考官点头示意后,拉开车门,右手握方向盘,右脚放入油门下,进入车内后,关闭车门,向考官问候后,交考试卡,系上安全带,调整坐椅至合适位置,观察手刹、档位、仪表盘,确认无误后,征求考官是否可以开始?(如你坐下后,考官说准备好就出发,则无需征求考官意见),考官示意后,踩离合器、挂1档、打左转向灯、鸣号,观察左、右后视镜,确认无情况后,使用半联动,放手刹,平稳起步后,稍加油,挂2档,逐步进入车道后,关闭转向灯。  2、加减档及时、准确。道路允许时,要在最短的时间内逐级加至5档(速度在40公里时即加5档),之后保持最高时速不超过50公里(切记,我们考试时,第一个考试的学员就挂了,原因就是速度达到了60),遇到前方有情况时,或前车刹车时,立即轻踩刹车,逐级减档。遇转弯处,提前减速、减档,转弯时最高3档(第二个被挂的学员就是因为转弯前忘记减速、减档,以5档转弯,转弯后直接被判为不合格)。感觉脱档时,及时调整。  3、有关档位要求:  过总校出来后的涵洞时,最高3档,且稳住油门;  在总校出来后上公路前的那段小路时,条件允许的前提下,必须加速、加档到5档,这样一般就及格了。但如果条件不允许,不能强加档,我考前听说就在前一天,有位学员在这段路挂到5档,遇前方有车也没有减速减档,直接超车,而对面恰好又有来车,他没有办法只好在两车之间停车,等待前车通过后再通行,考官判他不及格,原因是没有合理选择车速和超车时机。  考试时,会有两个铁道路口,分别为进入梅山前和出梅山后,过铁道路口时,最高4档,且不得踩油门;  掉头时,最高2档;  转弯时,根据弯道大小,确定档位,一般情况下,不超过3档;  在梅山、江宁镇路段,根据路面情况,合理选择档位,正常情况下,不超过4档。  4、路口观察。遇到路口及出口时,务必左右观察,摆头幅度要较大,给考官你已经侧头观察的印象。过单侧路口时,向其方向侧头观察1秒钟左右;过十字路口时,先向右方观察,再向左方观察;转弯时,左转弯,先观察左后视镜及左后方情况,再观察右后视镜及前方、后方情况。右转弯时,先观察右后视镜及后方情况,再观察左后视镜及前方、后方情况。  5、行车线要求。遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时,必须减速。不得骑压实线,超车,虚线不得长时间骑压,掉头时,按虚线指示前进,特别是在国道转江宁镇时,必须走外侧虚线。进入实线区后,不得再变道。  6、行车道要求。正常情况下,只走行车道,至梅山段时,可在超车道走,可以在前一个红绿灯口处变至超车道。超车时,先观察左后视镜,确认具备超车条件时,打左转向灯,慢移方向,至超车道关转向灯,鸣笛示意前车你在超车,加油至后方车辆距离安全车距后,打右转向灯,确认无情况时,慢移方向,回行车道,关闭转向灯。前车超车时,不得超车。  7、跟车距离。保持安全车距,基本上什么速度,就保持多少米距离,遇前车制动,必须踩刹车。  8、红绿灯路口要求。有几个路口处,必须注意行进方向指示,一处在从省道进入往梅山的小路时,必须打转向灯,提前变至左转道,看红绿灯指示,黄线尽头前停车,进入路口时观察前方,不得骑压中心圈,按箭头指示方向行进;一处在进入梅山前,提前进入超车道候车,在进入梅山时,尽可能在超车道行车;一处在出梅山时的公交车站,跟随公交车不变道,不能进入转弯车道。  9、喇叭使用要求。遇前方有情况时,必须鸣笛,超车时,必须鸣笛,遇前车准备起步时,必须鸣笛,遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时,必须鸣笛,遇马自达挡住车道,且在实线区时,鸣笛提示其让行。  10、靠边停车。听到考官说慢点时,脚从油门上移开,摆放在刹车上方,随时准备靠边停车。靠边停车时,先打右转向灯,观察后视镜2-3秒钟,确认无情况时,轻踩刹车,慢带方向,至车头1/3处对准马路牙子(如无马路牙子,则以马路边缘为准,国道上以路边白线为准)后,轻回方向,至车头走正时,回正方向,踩刹车到底,停车,拉手刹,回空档,抬左脚、抬右脚、关闭转向灯。  11、下车前动作。等待考官评分后,向考官、教练致意,解开安全带,侧头向后方观察,确认无来车时,开启车门下车,之后上待考客车。  相信当你做完以上动作后,考试肯定会以合格结束,20个人的考试一般会在2个小时左右的时间结束,每个人最多也就是3-4分钟,全体考试结束后,客车回到总校,这时,考试合格的人一定要到调度室交照片(2张1寸白底带身份证号码的照片)、交钱(不挂靠天保为10元、挂靠天保为110元)、填表(主要是留联系电话,说明在哪个地方领取驾照),而没有合格的学友,下车后立即去补考处交120元钱,领取单据后交调度室,等待总校通知下一次考试,下一次考试时间大概在10-20天以后。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章
电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

俗话说:“台上三分钟,台下三年功”。用时3分半完成了电子路考,但训练时付出的努力又会是多少倍呢?电子路考对我来说,是“运气”加“实力”,首先感谢车管所,没有让我“幸运”的抽到“大饼”,其次感谢天公,头天下了一天的雨,居然第二天放晴了,至于实力嘛,只能说通过7个学时近10个小时的练习,基本功还比较扎实,还是那句老话:付出总会有回报。  考试内容和难度。考试实行“2+1”模式,即从起伏路、百米加减档、侧方位停车、坡道起步、直角拐弯、单边桥、曲线行驶、限宽门、圆饼路(按个人认为的难度系数递增排列)等9个项目中,明确侧方位停车、坡道起步2个为必考项目,然后从剩余的7个中选考1个,其实也就是7选1考试,就要看运气好坏了。  关于难度,首先圆饼路(难度系数★★★★★)是公认的,即使是有着几年驾龄的也不一定能通过,听说有的教练还过不去,所以一般抽到这个项目,教练是动员放弃的,我现在还不能理解,今后驾车过程中,不可能遇到这样的连续障碍,亏公安部的人想得出来,前几天金港分校的学员全部抽中,所以20几个学员放弃,等待下次通知,蛮可惜的。  其次是限宽门(★★★★),主要是速度要高于20公里/小时,必须要挂3档,要在有限的时间内从1档迅速加速,再挂3档,速度太快到了门前就往往手足无措了,一紧张再加上门也就比车宽不了多少,所以碰到杠子就很“顺理成章”了,我去训练时,经常看到碰到2个甚至3个门的情况,呵呵,器材里受伤最重的就是限宽门,所以经常需要修,我去考场练习时,门大部分时间处于维修状态中。  其他的如曲线行驶、单边桥、直角拐弯(★★★),只要掌握要点,就是按程序操作,虽然有些难度,但只要多加练习,一般没有太大问题。  必考项目应该属于2颗星的难度,关键在于多练,找好参照物,找到最适合自己的点和位置。  至于起伏路和百米加减档,不用我说了吧,抽到这个,只能说明你的运气实在太好了,还不抓紧去买彩票吗?  考前训练。桩考通过后,学友应主动打电话给分校,请其安排电子路考的时间,正常情况下,桩考后10-15天进行电子路考,考前一个星期,分校会通知学员到总校进行考前训练,一般4个半天(具体分为上午、下午和晚班,上午班8点到11点,下午班1点到4点,晚班6点到9点,分校会征求个人意见再由总校安排),主要是对考试的9个项目进行加强训练并在最后一天进行一次模拟测试。  在此之前,在初级路训即将结束时,在分校没有条件进行电子路考项目训练的情况下,学员可以要求路训教练带到总校2-3次,先熟悉一下考试的基本内容和要点,但可能由于路途较远和分校车辆不够,教练不一定会答应,尽量争取吧。  第一天到总校进行考前训练时,应先到调度室前的告示牌前看告示,了解自己被分在哪一辆车,到电子路考办公室(即训练车停车场后的办公平房)里报车号姓名,领取一个训练牌子,再到停车场上找到自己的车,将牌子交给教练后即可进行练习,之后每天都要领牌子才可以进行训练。  在训练的4天中,如果碰巧有一天考场内不进行考试,教练会带着到考场内进行训练,考场内的场地和器材更好、更标准,特别是有总校训练场地上没有的限宽门项目,所以强烈推荐这一天的训练一定要参加。  模拟测试。练习的最后一天,会去考场用考试车进行电子模拟,熟悉车况、路况,检测练习水平。由于模拟和考试同时进行,车辆紧张,所以最好到了总校后就先去开票处(电子路考场大门旁),交钱开票后天保学员交费60元、其他驾校多交10元,问问几点钟能有车,然后再跟教练正常训练,等到时间差不多了就到开票处旁边的待训处等,模拟顺序按开票的编号叫号,3人一车,每人30分钟,进考场后即开脑把所有的项目走2-3次,由电脑评分。  这里特别提示一下:因为第一次用电脑模拟,加上对考试的车不熟悉,如果模拟的成绩不理想,又怕给第二天的考试带来心理阴影,可以和教练商量,再进行一次模拟,如果教练同意就再交60元后排队再模拟一把,第二次的成绩一般都会好些,这样考试时也有些底气。我第一次模拟时,因为紧张加上当天下雨,路面和桥面湿滑,点不容易看准确,3个回合有2个回合不及格,当时心理压力巨大,幸好教练动员我再模拟一次,结果第二次,4个回合全部满分,为考试通过坚定了信心。  考试心得。考试分上、下午,上午8点开始,下午1点开始,考试前一天,电子路训教练会通知你班次。考试当天,到达总校后,先去每次拿牌子上车的大厅里等候,会有工作人员过来喊你训练时的车号,之后介绍一些考试需要注意的事项,介绍完后就到考试大厅等候,抽考项目一般在8点20和1点20的时候可以确定,在叫到名字后,会被告知考试车号,并被带到考场内的一个候考室等待车辆。  电子路考有不考技术考心理之说,首先要在心理上保持平稳,说不紧张那是骗人的,只能让自己尽可能保持放松,按平时练习要点操作,一定会成功。  一是上车后必须做完准备工作。最好在上车后,就把安全带系上,把左转向灯打开,然后再按指纹,报姓名,往往有学员一紧张,上车先按了指纹后就急着起步了,这样还没有考试就先被扣去20分,这里介绍一个小窍门,有些带车教练会善意的提醒你:准备好了吗?准备好了吗?如果你听到教练连说几次,你就要多个心眼,看看安全带和左转向灯了。  二是必须关注细节。上车前,要特别关注一下车子停的位置是否有坡度,如果有,那起步时一定要使用三联动,否则倒溜会导致直接不及格。我考试时,有一辆车正好停在候考室前一个很小的坡道上,4个学员上车后还不到10秒钟,第1个考试的因为直接先放下了手刹,结果车子后溜超过30公分,还没有出发就不及格了,会是令人可惜。  三是全程保持一档怠速。考试开始后,为了避免速度过快到了项目前反应不及时,所以只要教练不喊加油,除了百米加减档和限宽门外,就全程一档怠速,起步什么速度,行驶就按什么速度,这样能提高成功率。  “乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海”。走到这一步,4项考试完成了3项,“大头”已经落地,就如同年终前,大家已经再看到任务即将完成,想像着年底能够拿多少奖金了,我似乎已经看到驾照正在微笑着向我招手。  坚持坚持再坚持,胜利的曙光就在前方!网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
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